De esta manera, "nuestro país renueva su banca para el próximo trienio como uno de los 36 miembros del Consejo que conduce la institución que tiene su sede en Montreal, y que es formada por 191 países", destacó un comunicado oficial.
viernes, 4 de octubre de 2013
Argentina reelecta en la OACI
La Argentina fue reelecta como miembro del órgano de gobierno de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), el organismo de Naciones Unidas que elabora las normas que rigen la aviación civil a nivel mundial.
viernes, 2 de agosto de 2013
Los aviones pequeños dejarán de operar en Aeroparque
Fuente: Infobae
La disposición oficial entra en vigencia hoy tanto para los aviones más pequeños (de hasta 30 plazas), que deberán operar en la terminal aérea de San Fernando y dejar los hangares que ocupan en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery. Desde el Gobierno se comprometieron a resguardar el empleo de los trabajadores que serían afectados por la medida.
De acuerdo con fuentes del sector, se trata de una política implementada para beneficiar las operaciones de Aerolíneas Argentinas en el aeroparque y darle más espacio a los vuelos de la aerolínea local.
Gustavo Lipovich, titular de ORSNA, fue director por parte del Estado de Aeropuertos Argentina 2000, que trabaja en línea con Axel Kicillof, ex gerente financiero de Aerolíneas Argentinas y actual secretario de Política Económica del Ministerio de Economía.
El conflicto, que podría derivar en eventuales medidas por parte de los trabajadores, surge a poco de que se abra la negociación paritaria que mantendrán los sindicatos con Aerolíneas Argentinas.
miércoles, 12 de junio de 2013
Un poco de historia
Fuente: Historias Individuales
Hidroavión de Aerolíneas Argentinas
El "Argentina" (G-AGPZ), dado de baja en el registro británico en abril de 1946 y matriculado LV-AAOen Argentina, comienza a operar con Dodero el 24 de mayo, ese mismo año es transferido a la recién creada Aviación Litoral Fluvial Argentino (ALFA), una de las empresas que darían origen a Aerolíneas Argentinas en 1950
El LV-AAO voló para Aerolíneas hasta 1960. Vendido a la Cooperativa Argentina de Aeronavegantes, se lo retira del servicio en 1963 y es desmantelado al año siguiente.
jueves, 17 de enero de 2013
Suspenden a nivel mundial todos los vuelos de los Boeing 787 Dreamliner
Fuente: La Nación
NUEVA YORK.- La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) suspendió temporalmente todos los vuelos a nivel mundial operados por los Boeing 787 Dreamliner. La medida fue adoptada tras el último accidente registrado en Japón por un problema en la batería de la aeronave, el segundo de ese tipo.
La decisión fue confirmada esta mañana por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA), con sede en la ciudad alemana de Colonia. "Es una decisión poco frecuente", declaró un portavoz , destacando que sólo el país de fabricación del aparato podía tomar una decisión semejante a nivel mundial.
El organismo estadounidense advirtió que dejará en tierra temporalmente a los 787 Dreamliner, un avión que debutó oficialmente a fines de 2009, e insistió que las aerolíneas deberán demostrar que las baterías de iones de litio son seguras antes de poder reanudar los vuelos, lo que supone un nuevo revés para la empresa Boeing.
Se trata de la primera acción de este tipo contra un avión de pasajeros de fabricación estadounidense desde que el McDonnell Douglas DC-10 fue dejado en tierra en 1979 después de un accidente mortal en Chicago, señalaron analistas del sector.
Por su parte, Boeing expresó en un comunicado que estaba confiada en que el 787 Dreamlines era seguro y que respaldaba la integridad del avión. "Boeing está comprometida con apoyar a la FAA y encontrar respuestas lo antes posible. La compañía está trabajando continuamente con sus clientes y las autoridades regulatorias y de investigación. Podremos a disposición todos los recursos de la compañía Boeing para ayudar", dijo el presidente ejecutivo, Jim McNerney.
El 787, que tiene un precio de venta de 207 millones de dólares, representa un salto en la forma en que se diseñan y construyen los aviones, pero el proyecto se ha visto plagado por aumentos de costos y prolongadas demoras. Algunos han sugerido que la prisa de Boeing por construir los aviones luego de esos retrasos resultó en los problemas recientes, una acusación que la compañía niega.
Problemas de confiabilidad
Algunas de las primeras aerolíneas en operar el 787 de Boeing tomaron medidas inusuales para mitigar los problemas de confiabilidad y mantener el cronograma de los flamantes aviones, incluso antes de que los reguladores estadounidenses ordenaran la semana pasada una amplia revisión del programa Dreamliner, según ejecutivos de la industria y registros de vuelos.
Las aerolíneas recurrieron a medidas creativas como obtener partes de repuesto de la línea de producción de Boeing Co. o utilizar aviones auxiliares para cumplir con el cronograma, tras haber promocionado con bombos y platillos la llegada de lo que algunos ejecutivos consideraban un avión que revolucionaría la industria, pese a su atrasada entrega después de más de tres años de demoras en el diseño y la producción.
Agencias AFP, EFE y Reuters
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