Fuente: Aerotendencias.com
Fuente: Infobae.com
Las cifras se desprenden de los datos conocidos de sólo tres compañías: Aerolíneas, Austral y LAN, siendo las dos empresas estatales las más afectadas, con un pasivo en torno a los 60 millones de dólares entre ambas.
El 4 de junio entró en erupción el volcán chileno Puyehue, y desde entonces el espacio aéreo argentino vive un calvario que afecta a miles de pasajeros diariamente. Pero si el ocular reposa sólo en las compañías aéreas, las pérdidas producto de los inconvenientes que generó la presencia de desechos vocánicos en el aire ascenderían los 80 millones de dólares.
En los últimos 75 días, las cuentas de Aerolíneas Argentinas y Austral acumulan juntas un negativo de alrededor de 60 millones de dólares, mientras que LAN presenta un rojo de 20 millones, según publica el diario El Cronista.
Estas tres empresas son las que tienen mayor participación en el espacio aéreo argentino (97%). El resto le corresponden a Sol y Andes, que por tener menor representación sus pérdidas no superarían el millón de dólares, añadió el matutino.
En conjunto, de acuerdo a las cifras difundidas, por día las aerolíneas llevan perdido un promedio de un millón de dólares, al tiempo que registran menos tránsito debido a las recurrentes cancelaciones de los vuelos.
Mientras tanto, en Ezeiza y Aeroparque el servicio comenzó ayer a normalizarse lentamente por lo que aún permanecen importantes demoras, en especial en los arribos. El grueso de las partidas en ambas terminales aéreas figuran en horario.
Los operadores estiman que el cronograma de los vuelos se regularizará recién el jueves, en caso de que sorpresivamente no vuelan a irrumpir las cenizas, como ocurrió el domingo por los vientos del sudeste.
Fuente: Aerotendencias.com
El vuelo de Air France AF6129, que une Toulouse-Blagnac a París-Orly se convirtió ayer en la ruta con menor emisiones de CO2. Para ello, Air France ha puesto en acción todos los resortes para reducir las emisiones sonoras y de escape Según informa la compañía, en el vuelo se utilizó el 50% de biocombustibles sostenibles, se optimizaron al máximo de los procedimientos de vuelo y se redujo el peso de a bordo.
Utilizando una mezcla de queroseno y convencionales bioqueroseno hidrotratamiento obtenidos de aceites, en el vuelo AF6129 de Air France actúa sobre la palanca principal para la reducción de CO2. Las emisiones de este vuelo son 54g de CO2 por kilómetro de pasajeros, la mitad de un vuelo convencional .
El biocombustible utilizado es una energía renovable y sostenible que no tiene impactos ambientales y sociales asociados con el uso de los recursos agrícolas: a partir de aceites usados, este tipo de biocombustibles no compite con la cadena alimentaria o con los recursos hídricos.
Para reducir el consumo de combustible y por lo tanto CO 2 al tiempo que garantiza la seguridad de los vuelos, pilotos de Air France han aplicado los procedimientos para el combustible más eficiente, en coordinación con el control del tráfico aéreo, cada fase de vuelo.
Sobre el terreno:
En vuelo:
La reducción de la aeronave es una prioridad que está disponible en todas las áreas: cada kilo ahorrado representa 80 toneladas de CO2 ahorrados al año .
El vuelo desde Toulouse a París completamente optimizado Air France tiene una nueva cabeza más delgada y más cómodo, ya que toda la flota de corto recorrido. Asientos son un 40% más ligero que los convencionales, combinando confort y ecología: una ganancia de más espacio para las piernas, comporta además ahorrar 1.700 toneladas de combustible al año.
Más allá de los asientos,el peso de todo el equipo de la cabina se ha reducido en un 15% en promedio entre 2006 y 2012.
La caída del avión de la aerolínea Sol en Río Negro se produjo por un "engelamiento", confirmaron expertos en siniestros aéreos.
Los especialistas de la Junta de Investigaciones de Accidente de Aviación Civil explicaron que se lo conoce así al congelamiento de las gotas que caen sobre la estructura de un avión en vuelo y puede afectar el desempeño de las aeronaves.
Cuando se produce un problema de ese tipo las áreas más afectadas son el borde de ataque de los perfiles alares, hélices, antenas y otras partes similares.
También puede considerarse como un caso especial la escarcha que se forma cuando el avión está en tierra durante noches frías y con un alto contenido atmosférico de vapor de agua en capas bajas.
Algunos trascendidos indican que el piloto del avión se comunicó con una torre de control y le habría dicho que el problema era por un "engelamiento", aunque voceros de la empresa aérea aún no confirmaron los motivos del siniestro.
El vicepresidente de la empresa Sol Líneas Aéreas, Juan Nifeneger, aseguró hoy que los pilotos del avión siniestrado tenían "experiencia", eran "muy meticulosos" y estaban"en plena capacidad de sus actos".
"Estamos consternados, realmente estamos pasando un momento muy difícil y en esta etapa estamos fundamentalmente abocados a asistir a los familiares y allegados de las víctimas y de quienes tripulaban nuestro vuelo", sostuvo en declaraciones a la prensa en el aeroparque metropolitano "Jorge Newbery", en esta Capital.
Respecto de los tripulantes Juan Raffo (piloto) y Adriano Bolatti (copiloto), Nifeneger indicó: "Eran pilotos con experiencia, muy meticulosos y en plena capacidad de sus actos y habilitaciones todas al día".
El avión iba con 19 pasajeros y los tres tripulantes, pero en las primeras informaciones indicaron que ninguno sobrevivió.
Por su parte, el vocero de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), Carlos Rinzelli, explicó por Radio 10 que este tipo de aviones "son de última generación y están preparados para este tipo de rutas".
"Este es un avión biturbo hélice con capacidad para 34 pasajeros. Al tener 19 pasajeros poseía liviandad para volar sin ningún tipo de problemas", precisó.
Al seguir esta hipótesis, Rinzelli se mostró extrañado porm el accidnte, ya que "el tema del hielo es complicado, pero no determinante".
"El tramo es corto y no vuela tan alto. Generalmente, los problemas de engelamiento se producen en el aeropuerto del que despega o al que llega y en los alrededores", sostuvo el vocero de UALA.
En ese sentido, sostuvo que "antes de salir, al avión se le hace proceso de deshielo con una solución de agua con alcohol" al tiempo que remarcó "lo raro de esto es que no se produjo en Neuquén, desde donde despegó, ni en Bariloche, hacia donde iba".
Agregó que cuando ocurre algo similar a lo que pasó con este avión de la línea Sol, los pilotos "tienen herramientas" como para evitar la caída, pero aclaró que habrá que ver cuales fueron los problemas que llevaron a que sucediera la tragedia.
Fuente: Minutouno.com
Una cápsula espacial no tripulada será lanzada el próximo jueves desde la central de San Luis hasta una altura de 35 kilómetros para probar el funcionamiento de un ordenador comandado en forma remota, confirmaron los responsables de la iniciativa.
La cápsula estratosférica, denominada "Clementina" en homenaje a la primera computadora de uso científico que llegó a la Argentina hace 50 años, será lanzada por la Asociación Argentina de Tecnología Espacial (AATE) desde el Parque Astronómico La Punta, de San Luis.
El lanzamiento coincidirá con la realización en San Luis del sexto Congreso de Tecnología Espacial, que organiza la AATE.
La Universidad de La Punta, de la que depende el Parque Astronómico, informó que este proyecto tiene como finalidad alentar en los jóvenes el interés por la ciencia, aunque de modo concreto permitirá probar cómo comandar de forma remota el ordenador que lleva la sonda para tomar imágenes y ejecutar otras órdenes.
Para el lanzamiento se usarán globos especiales de helio, que serán soltados de la sonda en forma remota cuando deje la atmósfera terrestre.
Durante el viaje de 35 kilómetros hasta la estratósfera que realizará la cápsula, tres cámaras de alta definición capturarán desde distintos ángulos diferentes imágenes del vuelo.
La travesía, que podrá ser seguida desde Internet, permitirá observar imágenes del territorio argentino desde el espacio, de la curvatura de la Tierra y de la oscuridad del espacio.
Tras las dos horas programadas de vuelo, la cápsula caerá a Tierra en un área que abarca cuatro provincias argentinas, pero la sonda lleva tres sistemas de posicionamiento que permitirán rastrearla.
Como curiosidad, "Clementina" llevará en su interior varios objetos, que serán subastados a beneficio de un comedor de la ciudad de Buenos Aires.
Entre los objetos irán una obra de la artista plástica Marta Munijun, un muñeco del personaje de caricaturas "Gaturro", un robot y un mapa de Argentina hecho con ladrillos plásticos de juguete.
Fuente: Aerotendencias.com
Luego de varios intentos, la empresa alemana Lufthansa está cerca de ofrecer conexión de internet de alta velocidad en sus vuelos más largos. Los primeros resultados son alentadores, según constató Deutsche Welle.
Es el vuelo LH 444, que va de Fráncfort a Atlanta. El avión tipo Airbus ha alcanzado una altura de 10.000 pies, algo así como 3.000 metros. En los asientos cercanos comienzan a desplegarse las primeras computadoras portátiles o los smartphones. Una voz anuncia: «Nuestro vuelo cuenta con el servicio especial Flynet: conexión de banda ancha a Internet»
Fuente: radiofmq.com
Unos 6,3 millones de pasajeros transportó Aerolíneas Argentinas durante 2010, es decir un millón más que en 2009, no solo por la recuperación del sector sino también por la mejoría del servicio y la puntualidad y la incorporación de nuevos aviones, evaluó el titular de la compañía, Mariano Recalde.
De acuerdo con el cronograma establecido, en los próximos meses llegarán nuevos aviones para incorporarse a la flota actual de la línea de bandera reestatizada.
"Durante el año 2010 transportamos 6,3 millones de pasajeros, que es un millón más que el año anterior", detalló Recalde en declaraciones televisivas.
Al respecto, señaló que se notó "una recuperación de la actividad y, fundamentalmente, de nuestra aerolínea de bandera que, con mejor servicio, aviones nuevos y puntualidad, va recuperando la confianza de los argentinos", que "están volviendo a elegir nuestra empresa".
El titular de la compañía confirmó también que en el transcurso de este año se sumarán nuevos aviones.
"Hay nueve aviones Embraer que ya están volando y este año van a entrar los 11 que restan. Y se están incorporando otros aviones nuevos para los vuelos internacionales", precisó el funcionario.
Sobre este tema, el titular de Aerolíneas consideró que "la inversión en la flota no sólo mejora la imagen de la compañía sino que, también, se convierte en uno de los factores que permiten llegar a un crecimiento económico y disminuir el déficit que dejó la gestión privada".
